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因为300米不愿意走路,顺风车取消定单被投诉!

2019-03-19 23:46 来源:华夏生活

  因为300米不愿意走路,顺风车取消定单被投诉!

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  凤凰网汽车评论继2017年销量摸高万辆,同比增长%后,2018刚刚开局,摆在汽车集团全球高级副、亚太区总裁兼CEO袁小林和沃尔沃中国团队面前的中国业务发展路径看上去选择多多,但似乎哪一条又都充满挑战和困难。专栏作家专栏作者:洪永福东风汽车公司副总规划师专栏作者:李安定汽车行业观察家专栏作者:田永秋汽车行业资深人士专栏作者:陈光祖汽车工业资深专家专栏作者:孙晓红《汽车观察》副主编专栏作者:吴琼汽车媒体人专栏作者:罗磊中国汽车流通协会副秘书长专栏作者:张志勇汽车营销咨询顾问专栏作者:周丽君资深媒体人专栏作者:佟子谦专栏作者:四海一车专栏作者:苏晖资深汽车营销工程师专栏作者:郎永强独立评论员专栏作者:吴迎秋汽车媒体人专栏作者:余建良汽车媒体人专栏作者:张欣汽车行业研究员专栏作者:贺球辉独立评论员专栏作者:周磊汽车行业评论员专栏作者:肖波汽车媒体人专栏作者:黄少华汽车媒体人专栏作者:张少华汽车独立评论员专栏作者:汪军艇汽车独立评论员专栏作者:高德起独立评论员专栏作者:冯冲汽车财经评论员专栏作者:骆予独立评论员专栏作者:易新独立汽车评论员专栏作者:陈志杰汽车媒体人专栏作者:程晓东首席汽车分析师专栏作者:吴江独立评论员专栏作者:丹东晓程资深汽车评论员专栏作者:关云山汽车独立撰稿人专栏作者:丁华杰汽车独立撰稿人专栏作者:凌然独立评论员专栏作者:罗兰独立评论员专栏作者:王概独立评论员专栏作者:李苗苗资深媒体人专栏作者:MiVo独立汽车评论员专栏作者:芜下阿蒙独立汽车评论员专栏作者:张宇星行业专家、资深媒体人专栏作者:风之谷独立评论员专栏作者:蒋苏华北京市盈科律师事务所合伙人专栏作者:陈希中国买车网CEO专栏作者:余德进中国著名人文经济学家和知名汽车评论人专栏作者:魏东升汽车杂志社记者专栏作者:林燃汽车评论员专栏作者:黄嘉刚行业评论员专栏作者:笑寒松专栏作者:方向资深评论员专栏作者:马瀚明专栏作者:庄智渊专栏作者:车市裴聊专栏作者:李文博专栏作者:童济仁专栏作者:夏至专栏作者:梅卿沁雪专栏作者:田永春专栏作者:曹晓昂汽车媒体人专栏作者:王国信汽车行业媒体人专栏作者:王逸轩专栏作者:胡四海汽车评论员专栏作者:撄宁汽车评论员专栏作者:陈思财经媒体人专栏作者:李昆生北京市环保局机动车排放管理处处长

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  因为300米不愿意走路,顺风车取消定单被投诉!

 
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2017城市年轻指数报告:郑州系二线城市中最“年轻”

既然从事网约车行业,为什么不全力争取《运输证》和《驾驶证》?易道司机陈师傅,道出了个中缘由。

2019-03-1907:12  来源:郑州晚报

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  本报讯 面对一线城市日益激烈的竞争压力,年轻人更爱去哪些城市发展?昨日,QQ大数据对外发布的《2017全国城市年轻指数报告》显示,全国一线城市平均年轻指数较去年略有波动,二、三、四、五线城市平均年轻指数与2016年一致。其中,深圳连续两年蝉联全国“最年轻城市”,郑州与苏州、三亚、广安并列第四。

  郑报融媒记者 成燕 通讯员 赵烨

  二线城市中最“年轻”的是苏州和郑州

  该指数基于QQ登录用户中16~35岁年轻群体区间,根据现有城市年轻人口占比波动、2016年全国城市年轻指数等多项数据加权计算得出。相关数据显示,一线城市平均年轻指数为78,较去年基本持平,二、三、四、五线城市指数呈逐级下降趋势,分别为74、69、65及64。可见一线城市的生存成本提升,减缓了部分年轻用户进入步伐,而其他城市则较为稳定。

  深圳以年轻指数87再次夺冠,郑州、苏州、三亚和广安并列第四,指数均为82。一线城市中,深圳的“年轻”优势依然巨大,其年轻指数远高于北京(77)、上海(76)、天津(76)和广州(75)。在二线城市中最“年轻”的是苏州和郑州,城市年轻指数均达到82,随后是武汉,排名其后的南昌、杭州、温州、东莞等二线城市年轻指数均超北上广。从数据来看,二线省会城市年轻指数增幅明显,二线城市前十名中有7个省会城市,折射出一线城市较高的生活成本以及二线城市不断完善的城市化进程,促使不少年轻人放弃一线城市回归二线城市。

  三线城市TOP 10均被南方城市包揽

  从QQ大数据来看,三线城市的年轻指数呈现明显的南北差异,三线城市TOP 10均被南方城市包揽,贵州省会贵阳市以85的年轻指数连续两年蝉联三线城市第一,浙江省金华市与其并列第一。

  据了解,QQ是中国年轻用户最喜爱的社交平台,其活跃用户中近六成为90后。QQ大数据基于QQ 8.68亿月活跃用户及平台上用户的社交行为进行数据分析,重点关注年轻人群,对外输出分析报告。

文章关键词:一线城市;二线城市;用户;年轻;2017城市年轻指数报告 责编:彭向华
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